In 1914 werd de B 1220 door Nydgvist & Holm te Trollhättan gebouwd voor de Zweedse staatsspoorwegen, Statens Järnvägar. Twee jaar later werd de B 1289 gebouwd. Beide locomotieven zijn later over gegaan naar de ZLSM. Het type B stoomlocomotieven is speciaal gebouwd voor zwaardere personen- en exprestreinen. De locs hebben een maximale snelheid van 90 km/u en hebben een gewicht van 115 ton. Het loctype waar de B 1220 en de B 1289 onder vallen wordt ook wel een 'tenwheeler' genoemd, wegens de asindeling 4-6-0 (2C). Een aantal locomotieven van het type B hebben in de jaren '50 nieuwe gelaste ketels gekregen. Beide locomotieven zijn in 1970 buitendienst gegaan bij de Zweedse staatsspoorwegen. Ze zijn in hetzelfde jaar terecht gekomen bij de militair strategische reserve, daar gingen ze in 1972 weer buitendienst. De Zuid-Limbugse Stoomtrein Maatschappij wist in 1994 beide locomotieven over te nemen en naar Nederland te brengen. Een jaar later is de B 1289 terug in dienst gesteld, de B 1220 volgde op 7 juni 2001. De B 1220 kreeg eerst een uitgebeide revisie. In 2009 zijn de B 1220 en de B 1289 uitgerust met ATBe. Met deze versimpelde versie van de ATB mochten de locomotieven op de hoofdbaan rijden. In 2012 is er helaas bij allebij de locomotieven een lek in de ketel geconstateerd. Beide locs werden uitdienst gehaald en wachten nog op een revisie.